Carro com aro 14 usa de 30 a 32 libras (psi) com o carro vazio e de 32 a 36 libras carregado. No aro 13 a faixa é parecida (28 a 32 libras). No aro 15 vai de 30 a 33, e nos aros 16 e 17 sobe para 32 a 38 libras. O valor exato do seu carro está na etiqueta da porta do motorista ou no manual, e ele vale mais do que qualquer tabela. Logo abaixo está a tabela completa do aro 13 ao 18, seguida do passo a passo para calibrar no posto.
Tabela de calibragem de pneus por aro (13 a 18)
| Aro | Medidas comuns | Carros típicos | Vazio (libras) | Carregado (libras) | Pneu a partir de |
|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 175/70 R13 165/70 R13 | Uno, Palio, Gol G4, Celta | 28 a 32 | 32 a 36 | R$ 199 remold R$ 309 novo |
| 14 | 175/65 R14 185/65 R14 175/70 R14 175/75 R14 | Onix, HB20, Ka, Gol, Prisma, Sandero, Strada, Doblò | 30 a 32 | 32 a 36 | R$ 189 remold R$ 319 novo |
| 15 | 185/65 R15 195/55 R15 185/60 R15 195/60 R15 | Onix (novo), HB20, Polo, Argo, Logan, Fit, Corolla antigo | 30 a 33 | 33 a 38 | R$ 169 remold R$ 339 novo |
| 16 | 205/55 R16 215/65 R16 | Corolla, Civic, Cruze, Jetta, Duster, Renegade | 32 a 35 | 35 a 40 | R$ 189 remold R$ 379 novo |
| 17 | 205/45 R17 225/45 R17 | Civic, Cruze, Jetta, Golf | 33 a 38 | 36 a 42 | R$ 279 remold R$ 449 novo |
| 18 | 225/45 R18 | Civic Touring, Jetta GLI, sedãs esportivos | 35 a 38 | 38 a 44 | R$ 579 novo |
| SUV e picape | 205/70 R15 265/65 R17 | CR-V, Idea Adventure, Pajero, Ranger | Veja a etiqueta da porta | Veja a etiqueta da porta | R$ 299 remold R$ 589 novo |
Faixas típicas para carros de passeio, em libras (psi), medidas com o pneu frio. A pressão certa é a da etiqueta do seu carro. Não sabe a medida do seu pneu? Veja como ler as medidas do pneu.
Leia também: calibragem por medida
- Calibragem do pneu 185/65 R15: quantas libras usar
- Calibragem do pneu 195/55 R15: quantas libras usar
Calibragem por aro: o que muda em cada um
O aro sozinho não define a pressão, mas ajuda a ter uma boa noção. Quanto maior o aro, mais baixo costuma ser o perfil do pneu, ou seja, a lateral é mais fina e absorve menos impacto. Por isso, aros maiores normalmente pedem algumas libras a mais. Veja abaixo o que costuma mudar em cada aro e quais medidas são mais comuns em cada um.
Calibragem pneu aro 13
O aro 13 aparece em carros populares mais antigos, como Uno, Palio, Gol e Celta, e a medida mais comum é a 175/70 R13. Com o carro vazio, use de 28 a 32 libras. Para viajar com o porta-malas cheio ou com cinco pessoas, suba para 32 a 36 libras, principalmente nos pneus de trás.
Calibragem pneu aro 14
Esse é o aro mais comum nos hatches e sedãs compactos. As medidas mais usadas são a 175/65 R14 e a 185/65 R14. Na maioria desses carros, a recomendação fica entre 30 e 32 libras vazio e entre 32 e 36 libras carregado.
Calibragem pneu aro 15
No aro 15 estão as versões mais novas de Onix, HB20, Polo e Argo, com pneus 185/65 R15, 185/60 R15 e 195/55 R15. A faixa vai de 30 a 33 libras vazio e de 33 a 38 libras carregado. Pneus de perfil mais baixo, como o 195/55, costumam pedir o valor mais alto da faixa.
Calibragem pneu aro 16
Sedãs médios como Corolla, Civic e Cruze usam muito o 205/55 R16, com 32 a 35 libras. SUVs como Duster e Renegade usam o 215/65 R16, que geralmente fica entre 30 e 33 libras vazio. Com carga, os dois sobem para 35 a 40 libras.
Calibragem pneu aro 17 e aro 18
Pneus de perfil baixo, como o 205/45 R17, o 225/45 R17 e o 225/45 R18, têm pouca lateral para absorver impacto. Por isso pedem pressão mais alta: de 33 a 38 libras vazio e até 42 a 44 libras carregado. Rodar com eles murchos aumenta muito o risco de amassar a roda em buracos.
O que é pressão de inflação (calibragem)?
A pressão de inflação é a pressão do ar dentro do pneu. Quando calibramos os pneus do carro, aumentamos ou diminuímos essa pressão. Para controlá-la com precisão, a unidade de medida mais usada no Brasil é o PSI.
A sigla PSI significa Pound per Square Inch, que em português quer dizer “libras por polegada quadrada”. Ela mede a força aplicada sobre uma área de uma polegada quadrada e é a unidade padrão de pressão nas indústrias inglesa e americana. Por isso “libras” e “psi” são a mesma coisa: 35 libras = 35 psi.
Conversão: libras (psi), bar e kPa
Alguns calibradores e manuais, principalmente de carros importados, mostram a pressão em bar ou kPa. Use a tabela abaixo para converter:
| Libras (psi) | Bar | kPa |
|---|---|---|
| 28 | 1,9 | 193 |
| 30 | 2,1 | 207 |
| 32 | 2,2 | 221 |
| 33 | 2,3 | 228 |
| 35 | 2,4 | 241 |
| 36 | 2,5 | 248 |
| 38 | 2,6 | 262 |
| 40 | 2,8 | 276 |
| 44 | 3,0 | 303 |
1 bar ≈ 14,5 psi · 1 psi ≈ 6,9 kPa
A importância da calibragem correta dos pneus do veículo
O pneu é o item que liga o veículo ao solo e garante a aderência à pista. Por isso, os pneus estão entre os maiores responsáveis pela segurança de motoristas e passageiros. Manter os pneus calibrados ajuda na tração, na suspensão, na transmissão, na direção e na frenagem do veículo.
A calibragem também afeta diretamente a durabilidade dos pneus, porque a pressão errada causa desgaste irregular. Já na economia de combustível, com a pressão correta o carro precisa de menos força para rodar e, por isso, consome menos.
A calibragem incorreta prejudica o veículo?
Calibrar os pneus do jeito errado pode causar vários problemas ao próprio pneu e ao veículo. Veja a seguir os principais prejuízos de uma calibragem errada e perceba por que vale a pena dar atenção a esse cuidado.
Problemas ao calibrar os pneus de forma errada
- Perda de aderência;
- Redução da vida útil do pneu em até 20%;
- Deslocamento do pneu da roda;
- Um aumento aproximado de 10% no consumo de combustível;
- Possíveis danos e redução da vida útil do sistema de suspensão e da caixa de direção;
- Instabilidade do veículo em curvas;
- Aumento na distância de frenagem.
Pneu murcho ou cheio demais: como saber pelo desgaste
- Gasto nas duas bordas (ombros): o pneu rodou murcho.
- Gasto só no centro da banda: o pneu rodou cheio demais.
- Gasto em um lado só: provavelmente é alinhamento, e não calibragem.
Se o desgaste já chegou perto do indicador TWI (1,6 mm), não adianta só calibrar. Veja os 5 sinais de que você precisa trocar os pneus.
Como realizar a calibragem corretamente?
Se você tem dúvidas sobre como calibrar os pneus, este passo a passo é para você!
- Calibre com o pneu frio, sem ter rodado mais de 3 km antes.
- Confira a pressão recomendada no manual do veículo ou no adesivo da porta do motorista.
- Tire a tampinha da válvula e encaixe o bico do calibrador, sem deixar vazar ar.
- Ajuste a pressão até o valor indicado pelo fabricante, medido em libras (PSI).
- Recoloque a tampinha da válvula.
- Repita nos 4 pneus e no estepe, e recalibre pelo menos a cada 15 dias.
A primeira dica é: quando for calibrar os pneus do seu veículo, eles precisam estar frios. Isso deixa a calibragem mais precisa. Afinal, o calor faz o ar dentro do pneu se expandir, e o pneu parece mais cheio do que realmente está.
A sugestão é não rodar mais de 3 km antes de parar para calibrar. Se você já rodou mais do que isso, espere alguns minutos para os pneus esfriarem. Outra opção é calibrar com 2 a 3 libras a mais do que o recomendado, para compensar o aumento de pressão causado pelo calor.
O ideal é calibrar uma vez por semana ou, pelo menos, uma vez a cada 15 dias.
Calibragem para viagem e com o carro carregado
A etiqueta da porta quase sempre traz dois valores: um para uso normal e outro para carga máxima (porta-malas cheio e todos os lugares ocupados). Antes de viajar, calibre pelo valor de carga, que costuma ficar de 3 a 6 libras acima. Os pneus traseiros normalmente recebem o maior aumento. Quando voltar à rotina, volte também à pressão normal.
Não esqueça o estepe
O estepe perde ar parado, como qualquer pneu. Calibre-o com 3 a 5 libras a mais do que os outros pneus, porque assim ele ainda estará com a pressão certa quando você precisar dele. Se for um estepe temporário (o fino, de uso emergencial), siga a pressão escrita na lateral dele, que geralmente é de 60 libras.
Onde encontrar a pressão correta para os pneus do seu veículo?
Essa informação costuma estar no manual do veículo. Em alguns carros, ela também aparece no lado de dentro da tampa do combustível ou na coluna da porta do motorista.
Para ajudar você, preparamos uma lista com a pressão de referência das principais medidas de pneus, incluindo camionetes e utilitários de carga:
- Pressão pneu aro 13 passeio: 32 psi
- Pressão pneu aro 14 passeio: 32 psi
- Pressão pneu aro 14 carga (185 R14C): 45 psi
- Pressão pneu aro 14 carga (195 R14C): 65 psi
- Pressão pneu aro 15 passeio: 32 psi
- Pressão pneu aro 15 passeio (185/55 R15; 195/50 R15; 205/60 R15; 205/65 R15; 205/70 R15): 35 psi
- Pressão pneu aro 15 camionete (235/75 R15): 38 psi
- Pressão pneu aro 15 carga (205/70 R15; 225/70 R15): 65 psi
- Pressão pneu aro 16 passeio: 35 psi
- Pressão pneu aro 16 camionete (215/65 R16; 235/60 R16): 33 psi
- Pressão pneu aro 16 camionete (235/70 R16; 245/70 R16; 265/75 R16): 40 psi
- Pressão pneu aro 16 carga (205/75 R16): 70 psi
- Pressão pneu aro 17 passeio: 38 psi
- Pressão pneu aro 17 camionete (225/65 R17; 235/60 R17): 38 psi
- Pressão pneu aro 17 camionete (265/65 R17): 40 psi
Pneu parado murcha? Descubra se isto é verdade ou mito
Quem nunca teve a surpresa de encontrar o pneu murcho depois de deixar o carro um tempo parado? Você tem certeza de que não é um furo, afinal o carro ficou dias quietinho na garagem. Mas não é ilusão nem mito: pneus podem murchar mesmo com o veículo parado!
Por que pneus que não estão furados, ou com a válvula aberta, vazam?
A causa desse “esvaziamento misterioso” é a variação de temperatura ao longo dos dias, que altera a borracha: em dias quentes ela se expande e em dias frios ela se contrai. Esse movimento constante deixa as moléculas de ar escaparem pouco a pouco. Ou seja, os pneus vão murchando mesmo sem furo e com a válvula fechada.
E o mais curioso: nos dias mais frios, essas mudanças de pressão podem acontecer com mais frequência ainda!
Agora, se um pneu específico perde ar toda semana, o problema pode ser outro, como um prego, a válvula ou um amassado na roda. Veja as 7 causas comuns de pneu murcho e quando isso indica troca.
Como evitar que os pneus do carro murchem?
Uma forma de evitar que os pneus murchem com o carro parado é calibrar de forma preventiva. Calibrando com frequência, você reduz o efeito da variação de temperatura sobre a pressão dos pneus. Além de evitar que eles murchem tanto, esse cuidado também aumenta a vida útil dos pneus.
Também vale verificar se a válvula de cada pneu está bem fechada e sem danos. Se a tampinha estiver faltando ou estragada, a vedação pode ficar comprometida e deixar entrar fuligem e outras sujeiras no pneu, o que prejudica tanto a calibragem quanto o próprio pneu.
Calibragem com nitrogênio
Uma opção que ganhou espaço no mercado é a calibragem com nitrogênio, que traz várias vantagens.
A calibragem com nitrogênio reduz o desgaste dos pneus, mantém a pressão por mais tempo (de 3 a 6 meses), aumenta a segurança e diminui a oxidação do pneu. Ela também ajuda a manter o pneu mais frio, melhora a aderência e facilita as manobras.
Quer saber mais? Confira nosso post sobre as vantagens, mitos e verdades da calibragem com nitrogênio.
Perguntas frequentes sobre calibragem de pneus
Quantas libras vai no pneu aro 14?
A maioria dos carros com aro 14 usa de 30 a 32 libras com o carro vazio e de 32 a 36 libras carregado. Confirme o valor na etiqueta da porta do motorista.
Quantas libras vai no pneu aro 15?
De 30 a 33 libras vazio e de 33 a 38 libras carregado. Pneus de perfil mais baixo, como o 195/55 R15, costumam ficar no valor mais alto da faixa.
Quantas libras vai no pneu aro 16 e aro 17?
No aro 16, de 32 a 35 libras vazio, ou de 30 a 33 nos SUVs com 215/65 R16. No aro 17, de 33 a 38 libras vazio. Com carga, acrescente de 3 a 6 libras.
Posso colocar 34 libras no pneu?
34 PSI é um valor comum em carros de passeio, mas a pressão correta é sempre a que o fabricante recomenda para aquele modelo, e não um número fixo para todos os carros. Confira o adesivo na porta do motorista ou o manual do veículo antes de calibrar.
35 libras em psi é quanto?
É a mesma coisa: libras e psi são a mesma unidade. 35 libras = 35 psi, o que equivale a cerca de 2,4 bar.
Posso colocar um pneu 175/75 no lugar de um 175/70?
Não é recomendado trocar sem verificar a compatibilidade. A diferença no perfil (75 x 70) muda a altura da lateral do pneu e o diâmetro final da roda, o que pode afetar o velocímetro e a suspensão. O ideal é manter a medida original indicada pela montadora. Entenda melhor em como ler medidas de pneus.
Qual é a calibragem ideal do pneu?
Não existe um número único que sirva para todos os pneus. A calibragem ideal é definida pela montadora, de acordo com o modelo do carro e o uso (com ou sem carga), e não pela medida do pneu.
Qual é a calibragem do pneu 175/65 R14?
Na maioria dos carros que usam o 175/65 R14, a pressão fica entre 30 e 32 libras. Mas ela é definida pelo veículo, e não pela medida: dois carros com o mesmo pneu podem ter recomendações diferentes. Consulte o manual ou o adesivo da porta do motorista.
Qual é a calibragem do pneu 185/65 R15?
Nos carros que usam o 185/65 R15, como Onix, HB20, Polo e Logan, a pressão fica entre 30 e 33 libras com o carro vazio. Confirme na etiqueta do seu carro.
Precisa calibrar pneu novo?
Sim. O pneu novo é montado e calibrado na loja, mas perde pressão normalmente com o uso. Mantenha a rotina de calibrar a cada 15 dias desde o primeiro mês.
Precisa trocar os pneus? Na Centro Sul tem pneu a partir de R$ 169, com 5 anos de garantia, em Porto Alegre e Caxias do Sul. E nas nossas duas lojas você ainda pode calibrar com nitrogênio.
Cícero da Rosa Markowski é gerente de operações da Centro Sul Distribuidora de Pneus e cuida do dia a dia das lojas de Porto Alegre e Caxias do Sul. Revisa os textos do blog para que as informações de calibragem, medidas e segurança estejam corretas. Dúvidas sobre o seu pneu? Fale com a equipe pelo WhatsApp.
